从“大明湖时代”向“黄河时代”迈进！G104京岚线济南黄河公路大桥主桥合龙

（香港卫视总台9月28日）今天，济南市政府新闻办举行新闻发布会，介绍G104京岚线济南黄河大桥扩建项目合龙及省会北起拥河发展的有关情况。济南市委宣传部新闻发布处处长苏婷主持发布会。

（济南新旧动能转换起步区管委会建设管理部部长郑兆宇介绍有关情况）

起步区服务保障项目建设、加快形成现代交通体系方面的有关工作情况

历时21个月建设，济南市G104京岚线济南黄河公路大桥主桥今天上午已经正式合龙。下面，介绍一下起步区服务保障项目建设、加快形成现代交通体系方面的有关工作情况。

第一，以桥为引，主动担当，助力项目拼出“起步区速度”。G104京岚线济南黄河公路大桥项目，将主城区和正在崛起的起步区新城区连接贯通，其意义远超桥梁本身，是新时代现代化强省会北起和起步区崛起的重要象征。起步区党工委、管委会对此高度重视，坚决抗牢属地责任，为项目建设提供全方位服务和保障。

多措并举、多点发力，形成要素保障的攻坚力量。针对项目涉及村居较多、土地权属复杂的情况，起步区各部门牢固树立“一盘棋”思想，全力以赴组织问题攻坚，耐心细致做通群众工作，仅用时4个月就完成了土地征地组卷工作。为保障项目建设用地需要，管委会迅速协调完成辛家村临建设施用地清理、毛家村临时用地交付，加速解决村居间争议土地，高效完成230余亩土地的清表、征收及交付，力保项目及时开工。

全力以赴、紧跟靠上，筑牢项目服务的坚实保障。在土地供应阶段，起步区积极配合建设单位完善办理材料，在最短时间内顺利取得划拨决定书。建设过程中，起步区全区上下各部门齐心协力，各司其职，积极搭建信息沟通平台，畅通上下、内外协作，帮助参建单位动态调整施工计划、疏解推进堵点难点，最大程度减小项目因征迁问题对总工期的影响。

统筹协调、多方联动，打造项目推进的强大合力。秉持着早建成、早受益的思路，起步区与济南市交通运输局、天桥区相关街办、济南城市建设集团等部门单位密切配合，倒排时间、倒逼任务、倒追责任，全力确保项目建设如期实施。在各方共同努力下，大桥主塔提前5个月封顶，主桥提前6个月合龙，拼出了跨黄桥隧建设的“起步区加速度”。

第二，以桥为线，纵横衔接，以骨干交通支撑济南跨河发展。新城崛起，交通先行。起步区发展第一步就是要突破黄河阻隔，通过跨河通道加速两岸融合，形成“桥隧起步开新局”的气势。同时，起步区也正在加快推进承接桥隧的骨干路网建设，助力构建“全市交通一张网”的发展格局。

打通南北交通主轴。龙湖立交完成建设、G309起步区段实现改造提升，打通了黄岗路隧道和济泺路隧道北去起步区城市副中心的通道；为承接新黄河大桥南北向交通量，规划建设二环东路北延、鹊华东路，实现二环东高架路直达起步区城市副中心核心区；规划建设凤凰北路西延，实现凤凰黄河大桥与崔寨、大桥组团的高效互连。上述通道建成后，黄河南岸主城区西部、中部、东部三个方向均可实现两岸一路通达，进一步便捷起步区与主城区南北通行。

强化东西交通衔接。黄河大道一期工程青银高速以南路段已建成通车，青银高速以北段建设正在加快推进，计划十月中旬达到通车条件；黄河大道二期计划年底开工建设，黄河大道全线将串接黄岗路隧道、济泺路隧道、济南黄河大桥新桥、凤凰黄河大桥、航天大道隧道等过河通道，承接跨河交通在东西向的快速转换，实现“多桥飞架南北，天堑变通途”。

第三，以桥为标，系统推进，丰富起步区现代交通网络。高标准建设的四桥四隧工程，吹响了起步区新城崛起的集结号。除骨干路网外，起步区在轨道交通、组团和园区配套道路等方面持续发力，加快构建现代交通体系，进一步提升区域承载力。

跨河交通方面。在全力配合推动现有桥隧项目施工基础上，提前谋划推进奥体西路隧道、鹊山市政桥等2处通道。轨道交通方面。规划了“五横九纵”轨道交通骨架，目前正在加快推进轨道7号线及至济阳区（起步区）有轨电车建设。同时，做好与全济南市轨道交通线网的动态衔接，纳入全济南市轨道交通三期建设规划，加速补齐城市通行短板。主干道路方面。加快组织黄河大道一期工程收尾通车工作，全力推进黄河大道二期、凤凰北路西延等主干道前期手续办理，确保项目开工建设节点全面提速。组团配套方面。在上半年完成崔寨、国博城、智慧物流园等片区19条道路、23座桥梁，全长约31公里验收的基础上，继续推进新材料产业园基础设施工程、国际标准地三期（济太路）、新能源乘用车及零部件产业园基础设施二期等120余公里园区配套道路建设；计划年底前大桥水厂及热源厂周边道路、大桥安置区配套道路等30余公里配套道路实现开工。

与此同时，也在同步提升质量安全管理水平。横一路、横二路大寺河桥梁荣获2023年“中国钢结构金奖”；黄河大道一期、鹊华东路等7项市政工程荣获2022年度山东省建筑施工安全文明标准化工地称号。起步区将继续以质量为根基、以安全为准绳、以高质量建设为要求、以高水平管理为目标，助力起步区交通优先全面落实。

（济南市城乡交通运输局一级调研员刘圣元介绍有关情况）

济南市跨河交通规划建设总体情况

济南境内黄河全长约183公里，目前已建成的跨黄河通道达16处，规划建设34处。起步区范围内，共规划19处，平均2.2公里一处，其中现状通道9处，在建4处，年内开工建设1处，规划建设5处。项目建成后，济南市跨黄通道建设密度将与南京、杭州、上海等拥河发展城市相当，助推济南从“大明湖时代”向“黄河时代”阔步迈进，为济南市深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、加快省会“北起”、助力济南新旧动能转换起步区全面起势提供强力交通支撑。

济南跨黄桥隧不断加密的同时，在功能、景观、工艺方面也不断取得新突破。

一是桥隧功能的突破。集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建、公铁合建等方式，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。例如凤凰大桥、齐鲁大桥、济泺路隧道、G104京岚线济南黄河公路大桥、G308公铁两用桥、石济客专公铁两用桥采用公轨合建，节约了通道及土地资源，为今后轨道交通跨河发展预留了空间。尤其是G104京岚线济南黄河公路大桥是老黄河大桥的扩容工程，将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架紧密联系在一起，是集合城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。

二是桥梁景观环境的突破。精心选择结构类型、外观式样和亮化方案，赋予桥梁人文和时代气息，展示黄河文化根脉，一桥一理念，一桥一主题，打造济南新地标、新名片。比如G104京岚线济南黄河公路大桥桥塔整体造型源于“水滴”曲线线条，塔柱内侧外侧线条融入了线条的舒展造型，弱化了大体量建筑线条的刚硬色彩，使桥梁与环境更有效的融合，也寓意着水文化对于济南这座城市的特殊意义。齐鲁大桥取山东的“山”之形和意，提炼山脉轮廓元素，融入济南的“一城山色”，以三跨连拱、高低起伏的造型，横卧在黄河之上，大桥造型连续舒展、纤细轻盈，展现了拱桥的柔美与大气。

三是新技术新工艺突破。研发超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术，采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工，打造国际一流品质工程。G104京岚线济南黄河公路大桥积极响应国家推动绿色装配式建筑的号召，跨黄河段主梁均采用钢桁架梁的结构型式，采用工厂制造、现场吊装后拼接或焊接的施工方式，巧妙解决了跨黄河大桥的施工难题。凤凰大桥主桥采用自锚式悬索桥，组合梁主梁，为世界最大跨度（428米）三塔自锚式悬索桥。齐鲁大桥主桥为下承式拱桥，吊杆采用网状布置，为世界最大跨度（420米）网状吊杆拱桥。济泺路隧道主线段采用双洞隧道，公轨合建，盾构外径15.2米，是大直径盾构隧道首次穿越地上悬河，被誉为“万里黄河第一隧”。黄岗路隧道主线段采用单洞隧道，公轨分建，盾构外径16.8米，上下层均为机动车道，是目前大陆地区最大直径单洞双层盾构隧道。

（济南城市建设集团有限公司工程三部部长赵世超介绍有关情况）

G104京岚线济南黄河公路大桥项目具体情况

今年以来，济南城市建设集团坚决落实济南全市“项目突破年”部署要求，牢固树立“一个中心、四个重点、六个突破”总体工作思路，特别是在聚焦黄河重大国家战略、强省会战略上，充分发挥国有企业“压舱石”“顶梁柱”作用，强力推动以黄河大桥扩建工程为代表的重大项目建设“加速跑”，在抓项目、促投资、稳增长上蓄势而起、乘势而上，奋力开创高质量发展新局面。

一是争创一流奋楫争先。G104京岚线济南黄河公路大桥由济南城市建设集团投资建设，在原有济南黄河公路大桥下游新建一座跨黄大桥，提升扩容济南新旧动能转换起步区与济南老城区的南北向主干道。该桥是黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。项目总长7.748公里，其中主线桥梁长6.87公里，总投资78.93亿元，建设总工期48个月，计划2025年12月通车。今天，G104京岚线济南黄河公路大桥主桥提前6个月合龙，这是继上半年主塔提前5个月封顶后，又一项标志性成果，标志着全线跨度最大、施工难度最大的钢桁梁主体结构全部完成，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定坚实基础。按照当前建设进度，有信心在2025年6月底提前实现通车目标。

二是积厚成势促力发展。1982年7月，济南黄河公路大桥建成通车，是当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，使黄河两岸的公路交通得以全面改观，曾入选济南“1978—1988泉城十大景观”，成为当时济南的地标性建筑，对济南经济发展作出了巨大贡献。随着济南新旧动能转换起步区获批建设，济南黄河公路大桥已经不能满足经济发展需要，在济南市委市政府的领导和支持下，扩建工程于2021年8月工建设，采用新桥与老桥并桥建设模式，是黄河上第一项不等跨并桥建设工程，刷新“跨黄”桥梁纪录。新老桥并行是济南市改革开放四十多年来跨越发展的真实写照，是展现黄河文化和济南文化的最新名片，也是济南城市建设集团在北跨建设过程中勇当先行军、争做排头兵的精神面貌的最佳诠释，是黄河流域桥梁建设高质量发展、传承和突破的历史见证。

三是为民造福再建新功。济南城市建设集团成立以来，牢记“国企姓党”“国企为民”，坚持把保障改善民生作为重要着力点，将为民服务理念贯穿各项工作始终。G104京岚线济南黄河公路大桥项目统筹利用综合运输跨河通道资源，打造国内首座“五位一体”现代化多功能综合立体交通体系，建成后将极大缓解两岸群众过河交通拥堵问题。如此巨大的超级工程，其施工期间的交通问题也是济南公路市政项目建设史上面临的最复杂、协调难度最大的综合性问题，备受市民关注。为此，秉承“围挡少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，与交警部门深入研究可行性方案，常年设置交通协管人员60余人，动态调整交通组织方案、引导交通分流，避让道路通行高峰期，合理安排施工时间、最大程度保障百姓正常通行。

下一步，济南城市建设集团将持续聚焦“项目突破年”各项部署，坚持项目为王，高标准、高质量、高效率推进跨黄桥隧建设，为市民交上一份“满意答卷”，为贯彻落实黄河重大国家战略、加快起步区全面成形起势提供强力交通支撑，为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会再立新功！

（香港卫视总台记者 李成龙 济南报道）